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    • 专利摘要:
    一種自行車換檔器設置有換檔器殼體、捲線構件、及指示器單元。捲線構件被可移動地耦接於換檔器殼體。指示器單元包含指示構件及調整構件。指示構件被操作性地且可調整地連接於捲線構件。調整構件調整指示構件相對於捲線構件的位置。
    公开号:TW201313544A
    申请号:TW101110845
    申请日:2012-03-28
    公开日:2013-04-01
    发明作者:Kentaro Kosaka；Yoshimitsu Miki；Toshihiko Takeuchi
    申请人:Shimano Kk；
    IPC主号:B62M25-00
    专利说明:
    自行車換檔器
    本發明概括而言相關於自行車換檔器。更明確地說，本發明相關於具有指示器單元的自行車換檔器。
    大部份的自行車設置有具有多個檔位的驅動系，其容許騎車者對於特定的情況選擇特定的檔位。通常設置有自行車換檔器以供騎車者用來手動地改變驅動系的檔位。許多自行車換檔器設置有檔位指示器，以告知騎車者目前的檔位選擇。在機械操作式自行車換檔器的情況中，經常使用機械式檔位指示器來指示驅動器的檔位。這些機械式檔位指示器中的一些是藉著連接於自行車換檔器的纜線而被操作，而這些機械式檔位指示器中的另一些指示器則被直接安裝在自行車換檔器上。典型上，對自行車換檔器的每一個設置有個別的檔位指示器。
    在大部份的情況中，檔位指示器被耦接於自行車換檔器的捲取構件(take-up member)，其捲取換檔控制纜線的內線絲(inner wire)。檔位指示器的一個例子揭示在美國專利第5,325,735號(讓渡給島野公司(Shimano Inc.))中。此專利案的檔位指示器具有安裝於線絲捲取捲盤(reel)的指示構件，用來指示相關於位在指示構件上方的刻度盤(dial)上的標記(marking)的目前檔位。此檔位指示器的一個問題在於指示構件可能變得不與刻度盤上的標記對準。此檔位指示器不具有任何調整機構以用來補償指示構件的變得不與刻度盤上的標記對準。因此，檔位指示器必須被拆開以將指示構件與刻度盤上的標記重新對準。
    此處的揭示所呈現的一個方面為提供具有指示器單元的自行車換檔器，其中指示器單元包含用來調整指示構件的調整構件。
    鑑於已知技術的狀態，一種自行車換檔器包含換檔器殼體、捲線構件、及指示器單元。捲線構件被可移動地耦接於換檔器殼體。指示器單元包含指示構件及調整構件。指示構件被操作性地且可調整地連接於捲線構件。調整構件調整指示構件相對於捲線構件的位置。
    以下會參考形成此原始揭示的一部份的所附的圖式。
    以下參考圖式說明選定的實施例。對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。
    首先參考圖1，圖中顯示設置有根據第一實施例的右側自行車換檔器12及左側自行車換檔器14的自行車車把10。自行車換檔器12及14中的一個經由第一換檔控制纜線16而被操作性地耦接於後檔位改變裝置(未顯示)，而自行車換檔器12及14中的另一個經由第二換檔控制纜線18而被操作性地耦接於前檔位改變裝置(未顯示)。檔位改變裝置為傳統自行車驅動系統的部份或零件，其被用來以相對地傳統的方式將自行車鏈條移位以改變驅動系(未顯示)的速率。因此，此處將不顯示或敘述檔位改變裝置。
    較佳地，換檔控制纜線16及18為具有覆蓋內線絲的外罩殼(outer case)的傳統的自行車操作纜線。換句話說，換檔控制纜線16及18的每一個為包登型(Bowden type)纜線，其基本上包含被可滑動地接收在外罩殼內的內線絲。舉例而言，如在圖1中所見的，換檔控制纜線16具有內線絲16a、及覆蓋內線絲16a的外罩殼16b，而換檔控制纜線18具有內線絲18a、及覆蓋內線絲18a的外罩殼18b。
    如在圖1中所見的，自行車換檔器12包含指示器單元20，用來指示經由換檔控制纜線16而耦接於自行車換檔器12的檔位改變裝置的目前檔位。類似地，自行車換檔器14包含指示器單元22，用來指示經由換檔控制纜線18而耦接於自行車換檔器14的檔位改變裝置的目前檔位。指示器單元22為指示器單元20的鏡像。因此，指示器單元22以與指示器單元20相同的以下會討論的方式操作。因為指示器單元20及22以相同的方式操作，所以以下為簡潔起見只會討論指示器單元20。
    並且，在所示的實施例中，右側及左側自行車換檔器12及14在操作上實質上相同，除了二者為彼此的鏡像，以及二者可能具有不同的換檔操作數目。換句話說，除了左側自行車換檔器14已被修改成鏡像且可變換的檔位數目已被改變之外，左側自行車換檔器14與右側自行車換檔器12相同。因此，為簡潔起見，此處只會討論及顯示右側自行車換檔器12。
    如在圖2至5中所見的，自行車換檔器12包含換檔器殼體24，其中鉗夾(clamp)26及纜線調整單元28被固定於換檔器殼體24。鉗夾26以傳統方式將自行車換檔器12可釋放地安裝於車把10。鉗夾26具有界定車把帶夾軸線(handlebar band clamping axis)B的曲線狀夾緊表面。纜線調整單元28被用來以傳統方式調整換檔控制纜線16。鉗夾26及纜線調整單元28為普遍地與換檔器一起使用的傳統結構。因此，為簡潔起見，此處不詳細討論或顯示鉗夾26及纜線調整單元28。
    如在圖4至6中所見的，自行車換檔器12包含換檔單元30，其以傳統方式拉動及釋放內線絲16a。指示器單元20典型上被建構及校準成用於特定的換檔單元及特定的檔位改變裝置，以準確地指示檔位改變裝置的目前速率或檔位。然而，自行車換檔器12的指示器單元20不限於指示纜線操作式檔位改變裝置(例如撥鏈器)的目前速率或檔位。自行車換檔器12的指示器單元20可依需要及/或所想要的被用來指示其他類型的檔位改變裝置的目前速率或檔位。
    如在圖3及4中所見的，指示器單元20為整合式單元(integrated unit)，其係藉著一對螺釘31而被可拆卸地且可重新安裝地耦接於換檔器殼體24。在指示器單元20被從換檔器殼體24移去之下，自行車換檔器12的換檔單元30維持完全地可操作。如果想要，自行車換檔器12可藉著使用替換蓋件(未顯示)來取代指示器單元20而在不具有指示器單元20之下被使用。指示器單元20可與具有移動內線絲的部份或零件的各種不同的換檔單元一起使用。換句話說，換檔單元30可為包含拉動及釋放內線絲16a的部份或零件的任何類型的換檔單元。因此，將不會詳細顯示或敘述自行車換檔器12的換檔單元30。
    在所示的實施例中，如在圖6中所見的，自行車換檔器12包含捲線構件32，其為換檔單元30與內線絲16a一起移動的部份或零件。特別是，換檔單元30的捲線構件32包含線絲捲取構件34及控制板件36。線絲捲取構件34及控制板件36被設置在換檔器殼體24的內部，使得捲線構件32被可移動地耦接於換檔器殼體24。
    線絲捲取構件34具有形成在線絲捲取構件34的周邊邊緣處的纜線附接結構34a(例如缺口)，用來將內線絲16a的短管頭(nipple)直接附接於線絲捲取構件34。以此方式，內線絲16a具有附接於線絲捲取構件34的一個端部。內線絲16a可隨著捲線構件32於第一旋轉方向R1的旋轉而被拉動及捲繞在線絲捲取構件34的周邊邊緣上。內線絲16a可隨著捲線構件32於第二旋轉方向R2的旋轉而被釋放及從線絲捲取構件34的周邊邊緣退繞，其中第二旋轉方向R2係相對於捲線構件32的捲線樞轉軸線A1相反於第一旋轉方向R1。
    控制板件36被固定在線絲捲取構件34的頂部上，使得二者一起移動。舉例而言，在所示的實施例中，線絲捲取構件34具有未顯示的孔，而控制板件36具有從控制板件36的底部表面延伸至線絲捲取構件34的孔內的銷(未顯示)，使得二者繞捲線構件32的捲線樞轉軸線A1一起移動。線絲捲取構件34及控制板件36是藉著主軸螺栓38(圖5)而於捲線樞轉軸線A1的軸向方向被固持在一起。主軸螺栓38在所示的實施例中也被用來附接車把帶夾或鉗夾26。以此方式，線絲捲取構件34及控制板件36相對於換檔器殼體24被可旋轉地安裝在構成樞軸的主軸螺栓38上。當然，各種不同的襯套(未顯示)被設置在主軸螺栓38上，使得線絲捲取構件34及控制板件36可在主軸螺栓38上平滑地旋轉。因此，主軸螺栓38具有界定捲線構件32的捲線樞轉軸線A1的中心縱向軸線，使得換檔器殼體24將捲線構件32繞捲線構件32的捲線樞轉軸線A1可樞轉地支撐。
    如在圖6中所見的，在所示的實施例中，控制板件36設置有控制溝槽36a，用來將指示器單元20操作性地耦接於捲線構件32，使得捲線構件32的旋轉移動被傳輸至指示器單元20。在所示的實施例中，控制溝槽36a為曲線狀溝槽，而其曲率中心偏離捲線構件32的捲線樞轉軸線A1，如在圖6中最佳可見的。
    如在圖2至6中所見的，換檔單元30包含釋放桿件40及捲線桿件42，二者藉著定位機構(未顯示)而被操作性耦接於線絲捲取構件34，以經由線絲捲取構件34而釋放及拉動內線絲16a。如此處所舉例說明的，定位機構可為例如島野的Rapid-fire型換檔器中的一個所用的定位機構。因為這些類型的定位機構為已知的，所以將不詳細顯示或敘述自行車換檔器12的定位機構。
    在所示的實施例中，如在圖3及5中所見的，換檔器殼體24具有上方殼體部份44，而其具有曲線狀的槽溝44a，以用來在不將換檔器殼體24的上方殼體部份44從換檔器殼體24的下方殼體部份46拆離之下，使指示器單元20被操作性地連接於捲線構件32的控制板件36。結果，指示器單元20可在不影響換檔單元30之下被容易地拆卸及重新安裝。上方殼體部份44是藉著四個螺釘(未顯示)而被可釋放地緊固於下方殼體部份46。
    現在轉向主要參考圖7至15，以下更詳細地討論指示器單元20。指示器單元20被操作性地且可調整地連接於捲線構件32，以用來指示捲線構件32的目前檔位。如在圖7中所見的，指示器單元20相鄰於車把帶夾26被附接於換檔器殼體24的上方殼體部份44。指示器單元20成曲線狀以覆於車把10的上方。
    如在圖8中所見的，指示器單元20包含用來指示捲線構件32的目前檔位的指示構件50、及用來調整指示構件50的指示位置的調整構件52。指示器單元20另外包含移動構件54，其被操作性地耦接於捲線構件32，以用來將捲線構件32的移動傳輸至指示構件50。指示器單元20另外包含支撐指示構件50、調整構件52、及移動構件54的指示器殼體56。
    如在圖7及8中所見的，指示器殼體56基本上包含指示器底座60、指示器蓋件62、及指示器透鏡64。指示器底座60及指示器蓋件62是藉著三個緊固件或螺釘65而被可釋放地緊固在一起。指示器透鏡64是藉著黏著劑或是藉著使用其他的結合方法而被固定地附接於指示器蓋件62。指示器底座60、指示器蓋件62、及指示器透鏡64較佳地是由硬質的剛性材料例如剛性塑膠材料製成。在所示的實施例中，指示器底座60、指示器蓋件62、及指示器透鏡64的每一個是藉著射出成形而形成。
    如在圖8中所見的，指示器底座60設置有連接開口60a，而移動構件54經由連接開口60a而被操作性地耦接於捲線構件32。此處，連接開口60a為曲線狀的槽溝。如在圖7及8中所見的，指示器底座60也設置有用來接取(accessing)調整構件52的出入開口(access opening)60b。出入開口60b所在的位置為使得調整構件52可經由出入開口60b而從指示器殼體56的外部被操作，以使得指示構件50的位置可在不將指示器殼體56或換檔器殼體24拆開之下被調整。如果想要，可設置插塞來封閉出入開口60b。但是，因為出入開口60b是被設置在指示器底座60的面向車把的表面上，所以在自行車換檔器12被安裝在車把10上的情況下，車把10會覆蓋出入開口60b。
    如在圖8中所見的，指示器蓋件62設置有支撐柱件62a，用來將指示構件50、調整構件52、及移動構件54可樞轉地支撐在指示器殼體56內。支撐柱件62a延伸至指示器底座60的開口60c內，且界定指示器樞轉軸線A2。因此，指示器殼體56將指示構件50、調整構件52、及移動構件54繞指示器樞轉軸線A2可樞轉地支撐。如在圖10中所見的，指示器樞轉軸線A2偏離換檔器殼體24的捲線樞轉軸線A1，其中捲線構件32相對於換檔器殼體24被可樞轉地支撐在此捲線樞轉軸線A1上。
    如在圖2至4中所見的，指示器透鏡64包含用來觀看指示構件50的透明視窗。較佳地，刻度或指示器標記被設置在指示器底座60、指示器蓋件62、及指示器透鏡64中的至少一個上，用以指示可能的檔位。舉例而言，指示器標記可以只是點或線。或者，指示器標記可以更具描述性，諸如字母(例如，「H」、「M」、及「L」)或數字(例如，「1」、「2」、「3」等等)。在所示的實施例中，刻度或指示器標記66被設置在指示器透鏡64上。
    如在圖8中所見的，在所示的實施例中，指示構件50包含安裝部份70及指示部份72。安裝部份70與指示部份72成整體地形成為單一部件式的單元構件。指示構件50較佳地是由硬質的剛性材料例如剛性塑膠材料製成。在所示的實施例中，指示構件50是藉著射出成形而形成。
    指示部份72為曲線狀構件，其從安裝部份70向上延伸且形成指針。指示部份72的自由端部72a可經由指示器透鏡64的透明視窗而被觀看。指示部份72的自由端部72a與指示器透鏡64上的指示器標記對準以指示可能的檔位。
    安裝部份70包含整合的管狀襯套74，其向下延伸且可樞轉地支撐移動構件54，以使得指示構件50可如以下會討論的藉著使用調整構件52而在指示器樞轉軸線A2上相對於移動構件54樞轉。安裝部份70也在其底部表面上包含抵靠部76，用來限制指示構件50在指示器樞轉軸線A2上相對於移動構件54的相對樞轉移動。
    現在更詳細地討論移動構件54。基本上，移動構件54可移動地支撐指示構件50，使得指示構件50會在移動構件54回應捲線構件32的移動而移動時移動。移動構件54包含支撐本體80，其具有被連接於捲線構件32的連接構件82。連接構件82為例如軸線偏離指示器樞轉軸線A2的銷。移動構件54的連接構件82被設置於控制板件36的溝槽36a內，使得捲線構件32的樞轉移動將移動構件54繞指示器樞轉軸線A2樞轉。如此，移動構件54回應捲線構件32的移動而移動，且因此而也將指示構件50移動至新的檔位指示位置。移動構件54的支撐本體80也包含一對耳軸(trunnion)支撐件84，以用來如下會討論的支撐調整構件52。
    如在圖13及15中最佳所見的，移動構件54的支撐本體80另外包含切口部86，其接收抵靠部76，以用來限制指示構件50在指示器樞轉軸線A2上相對於移動構件54的相對樞轉移動。因此，指示構件50被可樞轉地支撐在移動構件54上，以在指示器樞轉軸線A2上相對於移動構件54在受限制的預定移動範圍內樞轉。調整構件52如以下會討論的將指示構件50的位置可調整地保持在預定移動範圍內。
    如在圖8、13、及15中最佳所見的，移動構件54的支撐本體80另外包含從支撐本體80的底部延伸的整合的管狀襯套88。整合的管狀襯套88可樞轉地接收指示構件50的整合的管狀襯套74，以將指示構件50及移動構件54可樞轉地支撐在指示器蓋件62的支撐柱件62a上。
    調整構件52調整指示構件50相對於捲線構件32的位置。特別是，調整構件52提供在捲線構件32處於靜止不動位置之下的指示構件50的精細調整。精細調整量較佳地小於指示構件50在兩個相鄰的檔位指示位置(亦即，相應於兩個連續的檔位的兩個相鄰的指示器標記66)之間的移動量。如此，調整構件52被用來將指示構件50與指示器標記66中的一個對準。
    調整構件52被安裝在移動構件54上。特別是，調整構件52包含蝸桿驅動機構(worm drive)，其包含蝸輪90及蝸桿92。在所示的實施例中，蝸輪90與指示構件50成整體地形成為單一部件式的單元構件。但是，蝸輪90可依需要及/或所想要的為被附接以與指示構件50一起移動的分開的構件。無論如何，蝸輪90被固定於指示構件50以與指示構件50一起移動。蝸桿92藉著耳軸支撐件84而被可旋轉地安裝在移動構件54上。在所示的實施例中，蝸桿92被速扣配合(snap-fitted)至為C形構件的耳軸支撐件84內。蝸輪90的齒接合蝸桿92，使得蝸桿92的旋轉會使蝸輪90旋轉。由於蝸輪90的旋轉，指示構件50會因此而相對於移動構件54旋轉。蝸桿92設置有用來旋轉蝸桿92且因而調整指示構件50的位置的工具接合部份92a(例如，具有工具槽溝的頭部)。工具接合部份92a相對於指示器底座60的出入開口60b被配置成使得在捲線構件32處於至少一個旋轉位置之下，可經由出入開口60b而接取工具接合部份92a。在所示的實施例中，在捲線構件32處於完全釋放位置之下，可經由出入開口60b而接取工具接合部份92a。以此方式，調整構件50的位置可在不拆開指示器殼體56或換檔器殼體24之下容易地被調整。
    在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。此處所用來敘述以上的實施例的以下方向術語「向前」、「向後」、「上方」、「向下」、「直立」、「水平」、「下方」、及「橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是配備有自行車換檔器的自行車的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述自行車換檔器時應相對於配備有自行車換檔器的自行車處於常態騎行位置所使用者被解讀。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大約」、及「幾近或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。
    雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開附隨的申請專利範圍中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或方向可依需要及/或所想要的被改變。顯示成為互相直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦然。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。
    10‧‧‧自行車車把
    12‧‧‧右側自行車換檔器
    14‧‧‧左側自行車換檔器
    16‧‧‧第一換檔控制纜線
    16a‧‧‧內線絲
    16b‧‧‧外罩殼
    18‧‧‧第二換檔控制纜線
    18a‧‧‧內線絲
    18b‧‧‧外罩殼
    20‧‧‧指示器單元
    22‧‧‧指示器單元
    24‧‧‧換檔器殼體
    26‧‧‧鉗夾，車把帶夾
    28‧‧‧纜線調整單元
    30‧‧‧換檔單元
    31‧‧‧螺釘
    32‧‧‧捲線構件
    34‧‧‧線絲捲取構件
    34a‧‧‧纜線附接結構
    36‧‧‧控制板件
    36a‧‧‧控制溝槽
    38‧‧‧主軸螺栓
    40‧‧‧釋放桿件
    42‧‧‧捲線桿件
    44‧‧‧上方殼體部份
    44a‧‧‧曲線狀的槽溝
    46‧‧‧下方殼體部份
    50‧‧‧指示構件
    52‧‧‧調整構件
    54‧‧‧移動構件
    56‧‧‧指示器殼體
    60‧‧‧指示器底座
    60a‧‧‧連接開口
    60b‧‧‧出入開口
    60c‧‧‧開口
    62‧‧‧指示器蓋件
    62a‧‧‧支撐柱件
    64‧‧‧指示器透鏡
    65‧‧‧緊固件或螺釘
    66‧‧‧指示器標記
    70‧‧‧安裝部份
    72‧‧‧指示部份
    72a‧‧‧自由端部
    74‧‧‧整合的管狀襯套
    76‧‧‧抵靠部
    80‧‧‧支撐本體
    82‧‧‧連接構件
    84‧‧‧耳軸支撐件
    86‧‧‧切口部
    88‧‧‧整合的管狀襯套
    90‧‧‧蝸輪
    92‧‧‧蝸桿
    92a‧‧‧工具接合部份
    A1‧‧‧捲線樞轉軸線
    A2‧‧‧指示器樞轉軸線
    B‧‧‧車把帶夾軸線
    R1‧‧‧第一旋轉方向
    R2‧‧‧第二旋轉方向
    圖1為具有根據一個實施例的各自配備有指示器單元的兩個自行車換檔器的自行車車把的頂部平面圖。
    圖2為圖1所示的右側自行車換檔器的頂部立體圖。
    圖3為圖1及2所示的右側自行車換檔器的頂部立體圖，但是以拆卸的狀態顯示指示器單元。
    圖4為圖1至3所示的右側自行車換檔器的頂部平面圖，其中以虛線顯示捲線構件。
    圖5為圖1至4所示的右側自行車換檔器的頂部平面圖，但是其中指示器單元被移去。
    圖6為圖1至5所示的右側自行車換檔器的頂部平面圖，但是其中指示器單元及換檔器殼體的上方殼體部份被移去。
    圖7為圖1至4所示的右側自行車換檔器的側視圖，其顯示用來接取調整構件以調整相對於指示器殼體的指示器構件位置的出入開口。
    圖8為圖1至7所示的右側自行車換檔器的指示器單元的分解立體圖。
    圖9為圖8所示的指示器單元的底部平面圖。
    圖10為設置在圖1至7所示的右側自行車換檔器上的圖8及9所示的指示器單元的頂部平面圖，但是其中指示器單元的蓋件被移去。
    圖11為設置在圖1至7所示的右側自行車換檔器上的圖8至10所示的指示器單元的頂部立體圖，但是其中指示器單元的蓋件被移去。
    圖12為捲線構件的控制板件及圖8至11所示的指示器單元的選擇部份的頂部立體圖。
    圖13為圖12所示的捲線構件的控制板件及指示器單元的選擇部份的分解立體圖。
    圖14為捲線構件的控制板件及圖8至13中的指示器單元的調整構件的部份頂部平面圖。
    圖15為圖8至14中的指示器單元的調整構件的部份底部平面圖。
    12‧‧‧右側自行車換檔器
    20‧‧‧指示器單元
    24‧‧‧換檔器殼體
    26‧‧‧鉗夾，車把帶夾
    38‧‧‧主軸螺栓
    40‧‧‧釋放桿件
    42‧‧‧捲線桿件
    44‧‧‧上方殼體部份
    44a‧‧‧曲線狀的槽溝
    50‧‧‧指示構件
    52‧‧‧調整構件
    54‧‧‧移動構件
    60‧‧‧指示器底座
    60a‧‧‧連接開口
    70‧‧‧安裝部份
    72‧‧‧指示部份
    72a‧‧‧自由端部
    90‧‧‧蝸輪
    92‧‧‧蝸桿
    92a‧‧‧工具接合部份
    A1‧‧‧捲線樞轉軸線
    A2‧‧‧指示器樞轉軸線
    权利要求:
    Claims (14)
    [1] 一種自行車換檔器，包含：換檔器殼體；捲線構件，其被可移動地耦接於該換檔器殼體；及指示器單元，其包含：指示構件，其被操作性地且可調整地連接於該捲線構件；及調整構件，其調整該指示構件相對於該捲線構件的位置。
    [2] 如申請專利範圍第1項所述的自行車換檔器，其中該指示器單元為被可拆卸地且可重新安裝地耦接於該換檔器殼體的整合式單元。
    [3] 如申請專利範圍第1項所述的自行車換檔器，其中該指示器單元另外包含移動構件，該移動構件被操作性地耦接於該捲線構件以使得該移動構件回應該捲線構件的移動而移動，並且該移動構件可移動地支撐該指示構件。
    [4] 如申請專利範圍第3項所述的自行車換檔器，其中該指示器單元另外包含支撐該移動構件、該指示構件、及該調整構件的指示器殼體。
    [5] 如申請專利範圍第4項所述的自行車換檔器，其中該指示器殼體具有出入開口，該出入開口所在的位置為使得該調整構件可經由該出入開口而從該指示器殼體的外部被操作，以使得該指示構件的該位置被調整。
    [6] 如申請專利範圍第4項所述的自行車換檔器，其中該指示器殼體具有連接開口，而該移動構件經由該連接開口而被操作性地耦接於該捲線構件。
    [7] 如申請專利範圍第3項所述的自行車換檔器，其中該調整構件被安裝在該移動構件上。
    [8] 如申請專利範圍第3項所述的自行車換檔器，其中該調整構件包含蝸桿驅動機構。
    [9] 如申請專利範圍第8項所述的自行車換檔器，其中該蝸桿驅動機構包含被固定於該指示構件的蝸輪、及被可旋轉地安裝在該移動構件上的蝸桿。
    [10] 如申請專利範圍第3項所述的自行車換檔器，其中該指示器殼體將該移動構件繞指示器樞轉軸線可樞轉地支撐。
    [11] 如申請專利範圍第10項所述的自行車換檔器，其中該指示構件被可樞轉地支撐在該移動構件上，以在該指示器樞轉軸線上相對於該移動構件在預定移動範圍內樞轉，且該調整構件將該指示構件的該位置保持在該預定移動範圍內。
    [12] 如申請專利範圍第11項所述的自行車換檔器，其中該移動構件包含被連接於該捲線構件的連接構件，該連接構件偏離該指示器樞轉軸線。
    [13] 如申請專利範圍第12項所述的自行車換檔器，其中該捲線構件包含具有溝槽的控制板件，且該移動構件的該連接構件被設置於該控制板件的該溝槽內，使得該捲線構件的樞轉移動將該移動構件繞該指示器樞轉軸線樞轉。
    [14] 如申請專利範圍第10項所述的自行車換檔器，其中該換檔器殼體將該捲線構件繞偏離該指示器樞轉軸線的捲線樞轉軸線可樞轉地支撐。
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    同族专利:
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    TWI520874B|2016-02-11|
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    引用文献:
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    法律状态:
    优先权:
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